Land Rover Discovery 3 - 爱车一族 :: CAR TALK - 马来西亚独中联合论坛 | 独中生 | 独中校友 | 中学 | 华文教育 | 华文独中 | BT | MP3 | FOXY | Huawen | Malaysia | Chinese

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发表于 2006-12-3 08:31 AM 资料个人空间短消息加为好友

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Land Rover Discovery 3

從設計看生活，建築風格的轉變，讓都會面貌趨於多元，並在建築中，看出環境與機能的對應。倫敦金融區，一棟被當地人暱稱為醃黃瓜（The gherkin）的尖頂大樓，雖位於倫敦塔附近，卻對這個典型英倫城市起不了破壞作用，反倒是在原有典雅的空氣中，加注了現代美學的活水。#u^'T e3j,f)e?
樓高41層的醃黃瓜是一座綠色建築，在後現代色彩的背後，玻璃帷幕的外牆並非追逐潮流的結果，而是顧慮在日照不足的溫帶氣候環境下，增加室內受光的手段之一，弧形外觀，用意在於增加室內外對流，減少空調消耗的考量所致，先進，同時環保，這棟在倫敦地殼冒出的奇幻建築，儼然已是現代英國的一個縮影。9J4iQ(e1o

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   Land Rover Discovery 3，捨棄了傳統SUV的設計觀點，以簡約及純粹作為造型構思的原點，從垂直到水平的線條及非對稱上下對開式後廂門設計、階梯式車頂，幾何線條與極簡交錯的超現代設計意象，與現代建築的風格概念如出一徹，它，是摩登英國的另一個寫照，一種傳統SUV蠻力氛圍之外的英式翩翩。
   不落俗套 马来西亚华文独中联合论坛,独中生,独中校友,中学,华文教育,华文独中,BT,MP3,FOXY,Huawen.Malaysia,Chinese'A#M`Xx nj
   Discovery 3所有的設計都堅守一個簡單明瞭，並講究實用的原則。以進氣口來說，你只會在它的單側車身發現供應引擎所需空氣的進氣口；設計師寧可只讓車身的一側出現進氣口，也不願因為平衡美感的假象，而在車身的另一側設計一個裝飾用的假進氣口。Discovery 3單側面進氣口的位置是經過謹慎的精確計算，以確保車身即使行駛在深達700 mm的涉水過程中，引擎依然可以取得空氣因而順暢運作。均兼具視覺與實用考量，捨棄多餘的綴飾；Land Rover講究的是單純化的極簡風格。马来西亚华文独中联合论坛,独中生,独中校友,中学,华文教育,华文独中,BT,MP3,FOXY,Huawen.Malaysia,Chinesebnh$g N^~

AFS主動式轉向頭燈的導入，能夠跟隨車輛行進時的速度、方向和狀態調整車燈照射的位置，具備人工智慧性的主動式雙氙氣頭燈，可依照行進車況與地面變化變換水平與垂直的轉動。同時，當車輛在緊急煞車時，AFS能夠消彌因車頭向下的不當投射；而在加速時車尾下沉導致燈光投射上揚的狀況，AFS亦能產生平衡效果。另外，AFS還可以自行確認彎道弧度機動調整車燈投射角度，改變傳統只能平行向前投射的不便，提供駕駛者即時掌控路況，更能預知且避免危險的產生。马来西亚独中联合论坛8v4}5ke
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全球目前唯一可容納七人乘坐的LSUV就是Discovery 3，其第二、三排座椅僅需徒手操作，就可以折疊或傾倒放平。這項靈活的設計提供多種座椅排列方式，也更增加了原本就相當傑出空間彈性，當第二排座椅放倒時，椅面座墊可以折入腳部空間，並將椅背折疊放平；當所有座位一起放倒時，後廂即成為一個空曠的完整空間，甚至在椅背往前傾倒後，還可以當作工作桌或餐桌使用。全尺寸的乘坐空間，不似其它車款的第三排座椅，永遠只能夠提供兒童乘坐或是堆積行李，全新設計的第三排座椅，舒適程度適用於95%的成人體型，而階梯劇院式座椅配置及大面積的車窗設計，則能提供乘員最佳的視野；前後座，配備了雙空調系統，多域獨立的空調控制功能設計，增加了乘用者溫控的自主性。马来西亚独中联合论坛"\tM.T*UMPO6x

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   對於製造頂級SUV的Land Rover來說，豪華是慣例而非特例，與勞斯萊斯同級的Harman/Kardon音響系統，可以同時播放CD及MP3音樂。擁有7.1聲道數位環繞音響及14支揚聲器，同時也包括了一組Sub-woofer低頻率重低音。此套系統提供了LOGIC 7分離音效，能夠讓全車乘員同享相同的環繞音場，其效果與最頂級的家庭Hi-Fi音響不相上下。
   Discovery 3隨車配備的PTIS個人通訊整合系統具備了藍芽通訊功能，能夠讓任何適用的手機獲得完整的免持聽筒功能，並由方向盤上的多功能整合按鍵及語音控制系統來操作。透過PTIS個人通訊整合系統，使得駕駛者得以在通話時依然可以將雙手置於方向盤上，不僅享受最好的通話品質，也確保行車時的安全性。另外，Discovery 3亦配備了最新的EPB電子式駐車系統，EPB是一個位在靠近排檔桿的小扳鈕，駕駛者只需扳動此一扳鈕即可輕鬆操作此套煞車系統。當在車鑰匙拔出點火開關時，駐車煞車就會自動啟動；當駕駛者踩踏下油門踏板準備加速時，感應器一偵測到這項動作，系統便會立即自動釋放駐車煞車，不但方便且實用性高，同時，也增加了拖曳車輛或Off-Road越野狀況時的控制便利性。

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Discovery 3引擎所配置的油底殼乃是鋁合金材質，並被設計用來確保車輛不論以如何嚴峻的上下坡角度行駛，潤滑油都能對引擎達成足夠的潤滑效果。比Jaguar品牌車款使用的V8系列，此具V8引擎的機油容量足足增加了18%之多，為了增加潤滑效率，Discovery 3的機油幫浦係經過重新設計，能提供動力系統充份的潤滑，對於動能的耗損也相對更低。採六速手自排變速系統的Discovery 3，具備了ASIS個人化檔位變換學習功能，能透過感應器來精確計算車行狀況，並提供最適切的檔位及換檔時機；當駕駛者的動力需求增加時，系統會經由運算，釋放大幅動力，反之，當輕鬆巡航時，ASIS系統也會以最經濟的模式回應。
4X4越野行駛資訊介面，是Discovery 3新增的高科技越野輔助介面，當駕駛者面對越野路況時，可以透過觸控式VGA中央顯示幕進入越野行駛資訊系統，充份掌握相關資訊，除了基本的檔位訊息外，此系統還能提供包括氣壓懸吊作動、輪胎的動力聯結、方向方位、前輪轉向等資訊。

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发表于 2006-12-17 02:46 AM 资料个人空间短消息加为好友

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   一場全國震驚的車禍事件，觸動了休旅風潮背後難以啟齒的安全問題，RV生活的美好，僅只於「不發生意外」的前提下，一旦事故產生，休旅車特殊的車體結構，卻往往成為撞擊過程中最無力保護車主的車款。車體安全引起注意，看似先天條件佔盡劣勢的休旅車，事實上在諸多歐洲品牌眼中，RV車的安全性反而是最值得放心的，因為注重乘用者的人身安全，對於頂尖知名品牌來說，不只是義務，而是一項道統。
   Land Rover的遠見
   為拖動RV車龐大的車體，現今車廠普遍在這類車輛上配置了出力強勁的動力系統，大馬力固然容易討車主歡心，不過在重心偏高的休旅車上，令人著迷的馬力數據或者只能說是潛藏危機的最佳掩飾，無論如何，若先天限制無從修改，那麼車身及底盤結構便是車廠功力展現的最佳題材了。

國內引進的Discovery 3，各別配置了4.0升V6（215hp/4500rmp、36.7kgm/3000rmp）及4.4升V8（295hp/ 5500rmp、43.3kgm/4000rmp）引擎，在這樣強勁動力輸出的背後，Land Rover工程師採用了體整合式底盤結構設計，將底盤及車身結合，使得結構較傳統設計更為堅實，強固的車體結構，意味著車輛在過彎時，車輪都能夠非常精確地對準路面，提供最大的抓地力及穩定性，同時也確保Discovery 3可以在最嚴重的撞擊中全身而退。

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   Command Driving Position（指揮控制座位設計）並非Land Rover車廠的噱頭，儘管它的名稱相當優雅，但事實上卻是安全考量下的產物，高人一等的座椅設計，用意在於提供絕佳的視野，讓駕駛者能夠完全掌握車身四週狀況；即便行駛在任何路況時，均能夠從容的發現潛在的危險路況，並適時作出正確判斷。例如在高速公路塞車時提前預見壅塞，也能在停車時清楚看到車輛的四個角落，享有比別人更自信的駕馭經驗。
   臨界點上
   DSC及ARM系統的導入，能夠讓Discovery 3在過彎時保持在安全狀態。當瀕臨轉向不足或過度的危險狀態時，ARM電子式防側傾系統就會主動介入，以切斷引擎動力或配合一輪或多輪的煞車動作，使車輛從失控邊緣導回正常姿態，並幫助駕駛者繼續保有掌控車輛的能力。 DSC車身動態穩定系統可以藉由偵測輪胎抓地力調整引擎輸出，並於適當時機煞住空轉輪胎，輔助輪胎保持抓地力及駕馭的操控性；Discovery 3所有的行駛動態反應，都是在電子感應器監控下進行，適時的接管臨界駕馭的狀況，維持車輛在任何動線下行車的安全。

所有的轉向反應、行路性及動態掌控，皆源自於獨立的前後輪懸吊，Discovery 3配備的EAS電子氣壓懸吊系統，除能讓車輛輕鬆的橫越各種地形外，其氣動聯結的獨特設計，更提供道路駕駛的操控及穩定性，讓乘用者享有如同頂級房車的舒適體感，而且不論在何種路況，都可保持車身固定的高度，上下車時，甚至能夠降低車身以利進出。另外，EAS電子氣壓懸吊系統的交叉聯結作用，讓車輛在低速越野行駛於岩石或鵝卵石上時，感受到四個輪子紮紮實實的抓地力道，營造出更平順的行路舒適性與更優異的動態操控表現。同時，EAS還能夠在過彎時，讓四個車輪維持在最佳的地面接觸位置，不論過彎時車身側傾的程度如何，四個車輪都能夠提供最大的抓地力。

除了人身防護，Discovery 3也懂得保護自己，隨車配備的包含「引擎監理系統禁制」在內的精密防盜警報系統，包含了Superlocked二重上鎖功能，啟動時，即使由車內門把手也無法打開車門，而裝置在車門、行李廂及引擎蓋上的PDS車身防盜偵測裝置，則是針對高標準防盜需求設計的產物，此套系統可以加裝UVP超音波空間防盜系統，防止諸如擊破車窗等侵入式破壞模式，而配置額外電源的擴音器與傾斜感應器，則會在車輛被千斤頂頂起或抬起時發出警報。
任何道路上的風險，人的因素佔去絕大部份，從事故教訓中，車廠扮演的只是嚴重後果裡的最後底限，系出名門的Discovery 3，除了在看得到的感官享受上在全球車壇享有盛名，在安全防護上的卓越成就，則扮演了駕駛者極限外的最後倚靠，不過，駕駛者終究是行車安全的核心，唯有從守法觀念出發，車輛安全的價值才會彰顯。